Općenito se osjećam prilično dobro u vezi sa svojim utjecajem na ugljik. Živim u malom stanu koji ljeti ne troši mnogo energije za hlađenje ili zagrijavanje. Odustao sam od svog automobila, šetnje ili javnog gradskog prijevoza kako bih dobio najviše mjesta. Nastojim biti svjestan kako moji izbori utječu na svijet oko mene.
Osim kada je riječ o letenju. U posljednje dvije godine bio sam nekoliko puta u Chicagu, Seattlu, Londonu i Sydneyu.
Ali, nova studija, objavljena prošlog tjedna u časopisu Environmental Science & Technology, čini se da se osjećam malo manje krivom, barem što se tiče putovanja koja sam odlazio u američke lokacije (a teoretski sam imao mogućnost izbora između automobila i aviona). Znanstvenici u Austriji i Norveškoj izračunali su i uspoređivali klimatski utjecaj nekoliko načina putovanja - aviona, automobila, vozila na dva kotača, autobusa i željeznice. (Pregledali su i teretni promet, ali to je tema za drugi dan.) Prekoračili su jednostavne emisije ugljika i uključili druge čimbenike koji mogu utjecati na klimu na Zemlji, poput aerosola, proizvodnje ozona, oksidacije metana i stvaranja oblaka., Budući da je utjecaj ovih i drugih čimbenika na klimatske promjene s vremenom (npr. Neki traju duže nego drugi), znanstvenici su također proučavali kako je vremenski utjecaj svakog načina putovanja i prometa varirao. Jedno putovanje može imati vrlo različit utjecaj na klimu pet godina u budućnost u odnosu na 50 godina.
Izračuni su rađeni s obzirom na globalnu promjenu temperature po putniku-kilometru, odnosno koliki bi porast (ili pad) temperature mogao doći od jedne osobe koja putuje jedan kilometar određenim načinom prijevoza. Kratkoročno i dugoročno željeznica je očito pobjednica, a putovanje autobusom zahvatilo je 50 godina nakon putovanja. Motociklizam pada na treće mjesto. Ali šokantno je da iako je zračni promet najgori u kratkom vremenskom razmaku, on pada na četvrto mjesto, ispred automobila, s 50 godina. Tako da će putovanje u Seattle, koje sam ranije ranije ove godine uzeo zrakoplovom, imati manje utjecaja na klimu planeta nego ako bih se putovao. Barem prema tim proračunima.
Svi smo čuli da je zračni promet najgori prijestupnik u smislu klimatskih promjena. Pa kako to može biti?
“Kako zrakoplovi lete na velikim nadmorskim visinama, njihov utjecaj na ozon i oblake nesrazmjerno je velik, iako kratkotrajan. Iako je točna veličina nesigurna, neto učinak je snažno, kratkotrajno, povećanje temperature ", rekao je vodeći autor studije, dr. Jens Borken-Kleefeld. "Vožnja automobilom emitira više ugljičnog dioksida od putovanja zrakom po putničkoj kilometri. Kako ugljični dioksid u atmosferi ostaje duže od ostalih plinova, automobili dugoročno imaju štetniji utjecaj na klimatske promjene. "
Iako ova studija može umanjiti malo moje krivice za putovanje avionom, to uistinu jača moju sklonost vlaku. Ne samo da ima najmanji klimatski utjecaj od svih pet načina putovanja u studiji, već i onaj u kojem najviše uživam.
