Otprilike sredinom izgradnje replike Onrusta, nizozemski brod iz 17. stoljeća, dobrovoljac Lance LaTant iz Queensburyja u New Yorku, zastao je i zavirio kroz gustu zakrivljena, savijena rebra od bijelog hrasta koji se uzdižući nad njim i suradnicima. "Izgledao je poput probijenog kita s izbijeljenim kostima", prisjetio se. Bilo je jasno da će dorada i puštanje broda od 29 tona u 52 metra za godinu biti izazov za graditelje volontera.
Ali naporan rad i malo sreće se isplatilo. 6. lipnja reprodukcija Onrust (izgovara se AHN-roost ) pridružuje se flotilji od oko 15 povijesnih plovila i nebrojenim brojevima privatnih i komercijalnih brodica koji plove s Manhattana 140 milja uz rijeku Hudson do Albanyja kako bi obilježili 400. obljetnicu putovanja Henryja Hudsona 1609. Rijeka. Putovanje u tjedan dana uključuje 85-metarsku trostruku repliku Hudsonovog broda Pola mjeseca, salut sa 16 pušaka West Pointa i antički prelet za biplane. Gradovi uz Hudson zvonit će crkvenim zvonima, zvučati zvižduci i organizirati javna događanja na vodi
Povezani sadržaj
- Tražite Henryja Hudsona
Lebdeći u tri šarene nizozemske zastave i noseći rukom isklesanu figuru vinućeg lava s bijelim lancem, Onrust zauzima istaknuto mjesto u povorci četverogodišnjaka, iako je njegov original izgrađen 1614. godine, nekoliko godina nakon Hudsonovog povijesnog putovanja. Izvorni Onrust bio je prvi natkriveni brod na palubi ikad izgrađen na području koje će jednog dana postati New York, a igralo je ključnu ulogu u oblikovanju povijesti New Yorka.
Hudson, engleski istraživač kojeg su angažirali Nizozemci, uplovio je rijekom kasnije nazvanom po njemu u svom trećem pokušaju pronalaska prolaza u Kinu. Podnoseći zahtjeve za teritorij, Nizozemci su potaknuli ulaganja i kolonizaciju. Adriaen Block, kapetan izvornog Onrusta, "bio je trgovački kapetan poslan ovdje kako bi iskoristio resurse koje je Hudson slučajno otvorio", rekao je Charles T. Gehring, direktor projekta New Netherland u Albanyju.
Replika Onrusta bila je potrebna gotovo tri godine za izgradnju, ali izvorni Onrust (što na nizozemskom znači "nevolje") pojavio se u približno šest mjeseci nakon što je Blockov brod Tyger uništen vatrom. U želji da iskoriste bogatstvo Novog svijeta, Blockova posada radila je na brodu tijekom hladne zime 1614. godine, najvjerojatnije na vrhu Manhattana ili obližnjeg otoka Guverners. Pomorski brod koji je sagradio Tyger vjerojatno je nadgledao konstrukciju i spasio drveni materijal iz čamca.
Ova ručno izrezbarena figura na onrustu je od bijelog lava. (Wayne Hall) 
Volonteri se pripremaju za smještanje Onrusta u rijeku Hudson. (Wayne Hall) 
Prova Onrust . (Wayne Hall) 
Dobrovoljac nanosi čamac na čamac radi zaštite od vode. (Wayne Hall) 
U znak poštovanja autentičnosti, graditelji su koristili drvene čavle - njih 4000 - i savijali hrastove daske staromodno, namočivši drvo i zagrijavajući ga vatrom. (Wayne Hall) 
Trup Onrust, model broda Henry Hudson, plovio je rijekom Hudson 1609. godine (Wayne Hall) 
Voditeljica projekta Greta Wagle bila je srce i duša izgradnje projekta od početka do kraja. (Wayne Hall) 
Dizalica je podigla brod i stavila ga u vodu. S time je novi Onrust započeo svoj danak povijesnoj prošlosti. (Wayne Hall) Svojim novim brodom Onrust, Block je preslikao veći dio teritorija kojeg će nazvati Novo Nizozemsko; proširila se iz današnje srednjoatlantske regije do država Nove Engleske. Plitki nacrt broda omogućio je Bloku da zaviri u uvale, uvale i rijeke da posjete potencijalne trgovinske partnere. Mapiranjem domorodačkih sela pomogao je u uspostavljanju užurbane mreže za trgovanje krznom s različitim plemenima u regiji. " Onrust i Block pravi su početak europske povijesti u New Yorku, " rekao je predsjednik projekta Don Rittner, "ali Block nikad nije dobio zaslugu koju je zaslužio i to je jedan od glavnih razloga za izradu replike."
Kako bi brod bio izgrađen na vrijeme za proslavu, dvadesetak volontera u jezgri, većinom iz nizozemske regije Albany, radili su u 12-satnim smjenama, sedam dana u tjednu tijekom zime u grijanoj staji u Rotterdam Junction, New York.
Vođeni Geraldom de Weerdtom, holandskim kustosom pomorskog muzeja, volonteri su se oslanjali na pažljivo povijesno istraživanje jer nikada nisu napravljeni nacrti broda.
"Ono što vam treba za ovaj brod je crtež, ali on nije postojao", kaže de Weerdt. "Nisu ih znali nacrtati." Našao je dimenzije sličnih povijesnih brodica - s glatkim trupama u obliku jahti u starim knjigama i arhivima u Nizozemskoj. Proučavao je nizozemske brodolome iz 17. stoljeća izložene u glinenim koritima Hollandovog unutarnjeg mora nakon što je isušen tijekom 40-godišnjeg razdoblja, počevši nakon Drugog svjetskog rata. De Weerdt se bavio istraživanjem analizirajući stare slike i gravure ranih jahti sagrađenih za borbu protiv španjolske ratne flote u Sjevernom moru.
Onrust volonteri - zavarivači, strojnici, kemičari, učitelji, umjetnici; žene i djeca - činilo se da dijele ljubav prema povijesti, brodovima ili oboje. Sve u svemu, 250 ih je radilo kako bi brod dospio na vodu.
"Imao sam planove za izgradnju vodičkog broda Adirondack, ali odlučio sam to učiniti", rekao je LaTant, umirovljeni menadžer dizajna plastike General Electric. Putovao je 60 milja od područja jezera George i kampirao je tjednima u vrijeme u blizini broda.
Od pare drvenih dasaka do podizanja broda u vodu, ova replika broda iz 17. stoljeća trebala je rad mnogih dobrovoljaca da zaploveU znak poštovanja autentičnosti, graditelji su koristili drvene čavle - njih 4000 - i savijali hrastove daske staromodno, namočivši drvo i zagrijavajući ga vatrom. "Sama sam odrezala dasku i savila je, a to mi daje dasku na brodu i prava na hvalisanje", rekla je umirovljena medicinska sestra Debbie Bowdish iz Princetowna. Njezin je suprug George vidio brodski jarbol visok 45 stopa, strijelu i najmanje 100 drevnih bijelih hrastova za brod. Pred kraj posla volonteri su ponestali starog hrasta, ali na sreću je programer donirao osam stabala starih 300 godina.
Projekt vrijedan tri milijuna dolara financirala je nizozemska vlada, država New York, pojedinačne donacije, korporativne stipendije i brojni darovi usluga i opreme poput šarki, sidra, pa čak i topova.
Napokon, prije samo nekoliko dana, onrust je digao kamion s ravnom platformom kako bi ga izbacio iz staje, ali kamion ga nije mogao pomaknuti. Trebao je dobrovoljac Frank Del Gallo, graditelj bazena i jedan od njegovih buldožera da izvrši trik. Dizalica je tada podigla brod i stavila ga u vodu. S time je novi Onrust započeo svoj danak povijesnoj prošlosti.
Napomena urednika: Onrust će se u rujnu vratiti u New York, pridružit će se nizozemskoj vladinoj floti modernih ratnih brodova i čamaca s ravnim dnom u stilu 17. stoljeća, dovezenim u New York na teretnim vozilima za četverogodišnju proslavu. Nakon svečanosti, Onrust će nastaviti ploviti ka gore i drugdje kao plutajuća učionica podučavati ranu američku nizozemsku povijest.
