Prije pedeset i šest godina danas je 134 ljudi izgubilo život u tragediji bez presedana. Avionska nesreća Park Slope, kako se kasnije zvala, bila je prva nesreća u Sjedinjenim Državama koja je uključivala mlaz koji je prevozio putnike. To je ujedno i prvi put da su istražitelji otkrili uzrok pada aviona pomoću crne kutije.
Povezani sadržaj
- Kako Nolinor 737 sprječava da ga šljunak uništi
- Vodič za nervozne letače za svaki Ding, zujanje i vrtlog u zrakoplovu
- Odvojiva kabina aviona i druge čudne zrakoplovne ideje
James Barron opisao je događaj za The New York Times 2010. godine: "Najviše su se bojali piloti nesreće i putnici u još novoj mlaznoj dobi - izrazito nova vrsta katastrofe, ona koja se nikad nije dogodila tijekom većeg urbanog grada područje, koje bi se činilo daleko manje zastrašujuće nekoliko godina ranije, kad su planovi bili manji i sporiji, dva zrakoplova koja su se probijala kroz neurednu zbrku magle i susnježice sudarila su se nad New Yorkom, šaljući razorni tuš zapaljive olupine. "
Iz aviona nije bilo preživjelih, iako je mladi dječak preživio početnu nesreću samo da bi kasnije umro od svojih ozljeda. Šest osoba koje su bile na zemlji - među njima dva muškarca koja su prodavala božićna drvca na uglu i čovjek koji je lopatao snijeg - umrlo je nakon sudara o kojem piše. U Brooklynu, gdje je pao jedan od aviona, mlazno gorivo započelo je požar koji je uništio 11 zgrada, uključujući i crkvu. Na otoku Staten, gdje se srušio drugi, jedna domaćica je opisala kako čuje nešto što zvuči kao da je "tisuću jela srušilo se s neba" netom prije nego što je krhotina pala, piše on.
Naslovnica Timesa za sljedeći dan opisuje kako su Odbor za civilnu zrakoplovstvo i Federalna agencija za zrakoplovstvo (kasnije preimenovana u Federalnu zrakoplovnu upravu) ispitivali uzrok sudara. "Kasetofonski zapisi letova koji se proučavaju", piše u velikoj vrsti. Rekorder iz aviona koji je pao u Brooklynu oporavljen je, priča na kasnijoj stranici.
Rekorderi letova (FDR), uobičajeno zvani "crne kutije", bili su obavezni samo u putničkim zrakoplovima poput onih koji su se srušili tog strašnog dana od presude koju je 1957. godine potpisao Odbor civilne zrakoplovne uprave. "FDR na DC-8, koji je proizveo Waste King, pružio je detaljne informacije o smjeru, nadmorskoj visini i brzini zraka koji su pomogli u istragama", stoji u priopćenju FAA-e.
Kako priča Times iz dana nakon pada, službenici su mislili da su se avioni sudarili, ali nisu bili sigurni što se dogodilo: zastrašujući izgled. "Sve što znamo je da su se dva zrakoplova srušila na udaljenosti od 11 kilometara", izjavio je jedan službenik.
Koristeći podatke snimača podataka o letu i informacije iz radio komunikacije između kontrolora zračnog prometa i pilota, istražitelji su uspjeli shvatiti da je jedan od aviona, United Flight 826, lutao oko 12 milja daleko, "očito zbog problema s navigacijski radio koji je bio bitan za letenje u lošem vremenu ", piše Barron.
FAA je koristila ove i druge podatke iz snimača podataka o letu kako bi im pomogla u kreiranju novih pravila, piše CBS New York. Jedan je od onih koji zahtijevaju da piloti prijave bilo kakve neispravnosti navigacijske ili komunikacijske opreme kontroloru zračnog prometa, piše CBS. Drugo, zrakoplovi u blizini zračnih luka putuju ispod 250 čvorova, sporije nego što je letio 826. Te regulatorne promjene, kao i druge u ranim danima komercijalnih letova, pomogle su pridonijeti sigurnijem letećem okruženju.
