Vjerujemo u mitove. George Washington je posjekao stablo trešnje. (Nikad se nije dogodilo.) Benjamin Franklin letio je zmaj s ključem za otkrivanje struje. (Ne baš.) Wilbur i Orville Wright, legendarna braća, zajedno su izmislili mehanički let posadom.
Da bismo dekonstruirali taj mit, sve što uistinu moramo nastaviti su dva temeljna izvora: papiri Wilbur i Orville Wright, smješteni u Kongresnoj knjižnici, i Flyer iz 1903. godine, prototipski avion koji su uspjeli poslati gore u to prizorno jutro 17. prosinca. Letak, uključujući i njegov propeler, nalazi se u Nacionalnom muzeju zraka i svemira Smithsonian. "Svi propeleri izgrađeni do sada su u krivu", napisao je Wilbur u pismu kolegi znanstveniku Octaveu Chanuteu 1903. Nakon što je izveo eksperimente na morskim propelerima i osmislio svojevrsni vjetro tunel za testiranje, Wilbur je zamislio vrhunske propelere "koji su u redu !”
Kad sam započeo istraživanje o tome što će postati moja knjiga, Braća Wright, Pogrešna priča, uranjanje u dokumente dovelo je do nove pripovijesti i to je suprotno definicijskoj pretpostavci: da su Orville i Wilbur zajedno stvorili Flyer. To čini vrhunskim epskim timskim radom - ali Wrightsova saga je zapravo priča o Wilburgu.
Braća Wright, Pogrešna priča: Kako je Wilbur Wright riješio problem munjevskog leta
Kako bi dvojica mizantropske braće koja nikad nisu napustila dom bila srednjoškolaca i zarađivala za život dok su mehaničari bicikala shvatili tajnu leta s posadom? Ova nova povijest monumentalnog postignuća braće Wright usredotočena je na njihove rane godine pokušaja i pogreške kod Kitty Hawk
Kupiti
Lijevo: Orville Wright 1905. u dobi od 34 godine na fotografiji koju je snimio njegov brat Wilbur. Desno: Wilbur Wright 1905. u 38. godini (Kongresna knjižnica) Grubi propeler je, tvrdio bih, u potpunosti proizvod Wilburjeve vizije. Njemu dugujemo prvih 12 sekundi uspješnog leta na pogon.
Wilbur možda nikada nije primijenio svoj genij u zrakoplovstvu da nije bilo slučajne nesreće. Zimi 1886. godine, Wilbur, star 17 godina, pretrpio je poražavajuću poteškoću kada mu se razbila čeljust tijekom hokejaške utakmice. Wilburnov san o sudjelovanju na Yaleu bio je propao. Umjesto toga, kod kuće u Daytonu, Ohio, trpio je napornu rekonvalescenciju i tijekom tri godine ozbiljnu depresiju. Upravo je tijekom ove prisilne neaktivnosti sam Wilbur postao opsjednut otkrivanjem tajne leta s posadom.
Godine 1896. Wilbur je osobno kontaktirao trećeg sekretara Smithsonian Institucije, Samuela Pierponta Langleyja, tražeći informacije o ljudskim pokušajima mehaniziranog leta, uključujući „takve radove kao što je Smithsonian objavio na tu temu i, ako je moguće, popis drugi radovi u tisku na engleskom jeziku. "Langleyev pomoćnik, Richard Rathbun, obvezan slanjem" popisa knjiga i pamfleta o zrakoplovstvu ". Wilbur je sam kontaktirao meteorološku službu Sjedinjenih Država, tražeći podatke o meteorološkim uvjetima, uključujući brzinu vjetra, na lokacijama diljem Sjedinjenih Država - informacije zbog kojih će Wilbur za testno mjesto odabrati Kitty Hawk, Sjeverna Karolina. Wilbur je pisao čikaškom znanstveniku o zrakoplovstvu Chanuteu. Njihova bi prepiska proizvela 500 pisama i kulminirala Wilburnovim probojnim razmišljanjem. Wilbur je sagradio prvo "kite krilo", krilo u obliku kutije na dvije razine i testirao sam taj prototip na polju u blizini obiteljske kuće u Daytonu. Wilbur je zatim sagradio jedrilicu u svojoj radionici iznad radionice za popravku bicikla braće i otpremio je u Kitty Hawk. A prve godine novog stoljeća Wilbur se uputio u ovo ribarsko selo ... sam .
23. rujna 1900. godine Wilbur je ocu, biskupu Miltonu Wrightu, napisao: "Moj stroj je gotovo gotov .... Ne očekujem da ću se podići puno metara od zemlje i za slučaj da sam uznemiren ne postoji ništa osim mekog pijeska napadnite .... Vjerujem da je let moguć. "
Njegov je otac zauzvrat priznao Wilburovu vodeću ulogu. U pismu je poručio svom sinu da pazi na sigurnost: "Imate toliko da nitko drugi ne može tako dobro. I sam bi Orville bio osakaćen i opterećen. "Orville nije prvi pokušaj leta do 1902. godine, dugo nakon što je Wilbur izveo stotine pokušaja.
Orville je bio Wilburgov student i pomoćnik. Ali bio je i čuvar povijesti. Priča braće Wright bila je produkt smrti, prijateljstva i biografije koja bi postavila pozornicu za svaku buduću kroniku. Fred C. Kelly objavio je The Wright Brothers: A Biography Autorizirao Orville Wright 1943. Wilbur Wright umro je 1912. od tifusne groznice. Orville bi živio do 1948., preživjeli koji je dao pristup nekim obiteljskim pismima i dokumentima Kellyju, prijatelju koji se pridržavao diktata da Orville mora odobriti svaku stranicu biografije. Knjiga je u konačnici Orvilleova verzija događaja, a to je da su braća zaslužila jednaku zaslugu za izum aviona. (Doista, Orvilleovo se ime u biografiji pojavljuje 337 puta prema Wilburgovoj 267.)
Wilbur Wright bio je čovjek koji je stvarno izmislio kontrolirani let, mada to je gotovo heretično. Orville, iako nadaren mehaničar, nikada nije imao genija da napravi skok od teorije do primjene.
Braća su se izmjenjivala aviona u Kitty Hawk tog mjeseca, a bacanje kovanica utvrdilo je tko će biti pod kontrolom onog jutra, kad se avion prvi put uspješno podigao: Orville, njegov povijesni trijumf ovekovečen kutijskom kamerom.
Wilbur je posjedovao maštovitu intuiciju koja je sirovi drveni propeler pretvorila u instrument koji je obogatio ljude u novu eru. To je razlika između pjesnika i pisca. I to je sve u svijetu.
Orville Wright pojavio se u zraku u Kitty Hawk, Sjeverna Karolina, u prvom na svijetu upravljanim, održivim letom, 17. prosinca 1903. Njegov brat Wilbur (na tlu, desno) upravo je otpustio svoje držače naprijed desnog krila uspravno. (John T. Daniels / Kongresna biblioteka) 
Pretplatite se na časopis Smithsonian već sada za samo 12 dolara
Ovaj je članak izbor iz prosinačkog broja časopisa Smithsonian
Kupiti
