Premda ideja o automobilima bez vozača još uvijek ima ljudi koji su stresni zbog potencijalnih nesreća, osiguranja i zastrašujuće, zastrašujuće budućnosti, Rolls-Royce se kretao mimo automatiziranih automobila. Tvrtkovi inženjeri i dizajneri sada razmišljaju o teretnim brodovima bez vozača. Nazivaju ih bespilotnim brodovima i postavili su eksperimentalni prototip virtualne stvarnosti u njihovom uredu u Norveškoj.
Isaac Arnsdorf u Bloombergu izvještava:
Brodovi bespilotni brodovi bili bi sigurniji, jeftiniji i manje zagađujuću brodsku industriju od 375 milijardi dolara koja nosi 90 posto svjetske trgovine, kaže Rolls-Royce. Oni bi mogli biti raspoređeni u regijama kao što je Baltičko more u roku od deset godina, dok će regulatorne prepreke i skepticizam industrije i sindikata u pogledu troškova i sigurnosti usporiti globalno prihvaćanje, rekao je Oskar Levander, potpredsjednik tvrtke za inovacije u pomorskom inženjerstvu i tehnologiji.
Rolls-Royce ni to ne ide sam. Europska unija uložila je 4, 8 milijuna dolara za projekt koji nazivaju "Pomorska bespilotna plovidba putem inteligencije u mrežama." Oni MUNIN objašnjavaju na ovaj način:
Pomorski promet unutar EU-a suočava se s izazovima poput značajnog povećanja količine prometa, rastućih okolišnih potreba i manjka pomoraca u budućnosti. Koncept autonomnog broda donosi potencijal prevladavanja tih izazova. Omogućuje učinkovitiju i konkurentniju upotrebu brodova i povećava ekološke performanse plovila. Nadalje, pristup utemeljen na obali pruža mogućnost "pomorstva" da postanu socijalno održiviji smanjujući vrijeme koje mornari provode izvan svojih obitelji.
Za brodske tvrtke uklanjanje radne snage nije problem. Prema Moore Stephensu, računovodstvu u industriji, posada broda košta oko 3.299 dolara svaki dan i čini 44 posto ukupnih troškova upravljanja kontejnerskim brodom. Kontrapunkt: čak i uklanjanje tog troška ne bi sačinjavalo ogroman iznos od novca za istraživanje i razvoj koji je potreban da bi bespilotni brodovi postali stvarnost.
I baš kao i kod automobila bez vozača, logistika broda bez vozača je dlakava. "Možete li zamisliti kako bi to izgledalo s bespilotnim plovilom s teretom na brodu koji trguje na otvorenom moru? Imate dovoljno problema s posadom na brodu ", rekao je Derek Hodgson, sekretar Međunarodne asocijacije za klasifikacijska društva za Arnsdorf. "Postoji ogroman broj obruča za to da prođe prije nego što uopće dođe na ploču za crtanje."
Plus, tko će se uzvratiti protiv gusara?
