Već više od 130 godina, zahvaljujući pionirskim istraživanjima AE Nordenskiöld, ljudi su poznavali zastrašujući sjeveroistočni prolaz, arktički brodski put koji presijeca sjeverne obale Europe i Azije, bio je nepremostiv. Poput Sjeverozapadnog prolaza, kojeg je prvi put upravljao Roald Amundsen u trogodišnjem putovanju koje je završilo 1905., Sjeveroistočni prolaz smatran je potencijalno unosnim, ali nevjerojatno opasnim prečacem za plovidbu svijetom.
Ruske ledolome već desetljećima koriste svoje ojačane trupe za oranje staze kroz ledena mora. A, počevši od 1997. godine, brodovi za reklame počeli su koristiti i Passage. Ova su putovanja, međutim, uglavnom bila tokom ljeta ili početkom jeseni, kada je morski led najniži.
Kako javlja BBC, tanker za prirodni plin trenutno je na putu kroz sjeveroistočni prolaz - prvi za brod svog tipa i rizičan manevar s obzirom na doba godine. S obzirom na ovogodišnju rekordnu otopljenost arktičkog morskog leda, taj se rizik lagano smanjuje: Klimatske promjene vode manje ljetnom ledu, a led koji ima oblik je slabiji nego što je to tradicionalno bio.
Gospodin Lauritzen kaže da je ključni faktor u odluci o korištenju sjeverne rute bio nedavni znanstveni zapis o topljenju na Arktiku.
„Proučavali smo puno podataka o promatranju - primjetan je trend da ledeni uvjeti postaju sve povoljniji za tranzitni put. Uspijevate doći do visoko profitabilnog tržišta štedeći 40% udaljenosti, a to je i 40% manje potrošenog goriva. "
Cisterna za prirodni plin, poznata kao rijeka Ob, putuje u Japan, gdje je obustavom proizvodnje nuklearne energije nakon katastrofe u nuklearnoj elektrani Fukushima Daiichi došlo do toga da se zemlja okreće većoj ovisnosti o prirodnom plinu. Philip Bump for Grist:
S naletom prirodnog plina stvorenim frackingom, tržište se preusmjerilo na istok - posebno Japan, kojem su umjesto svojih nuklearnih elektrana potrebni izvori energije. U tradicionalnim uvjetima, to bi zahtijevalo rutu oko Europe, preko Sredozemlja i Sueskog kanala, te oko južne prostranosti Azije. Sada, međutim, može skliznuti iznad Rusije i spustiti se do Japana za 20 manje dana.
Povećanje arktičke plovidbe kroz sjeveroistočni prolaz pridružuje se sličnom trendu u sjevernoameričkom Arktiku, gdje se turisti slijevaju na većinom bez ledeni sjeverozapadni prolaz.
Rijeka Ob je već jednom navigirala na sjeveroistočni prolaz, putujući zapadnim pravcem iz Južne Koreje u istraživačkoj misiji. Današnje putovanje do Japana, koje je u tijeku, bit će prva brodska vožnja s puno goriva.
Više sa Smithsonian.com:
Hoće li Matt Rutherford prvi zaokružiti Solo Ameriku?
