Teško je čuti frazu "TOPGUN", a ne odmah imati F-14 Tomcats kako vam zumiraju u mozgu protiv ljuljajućeg zvučnog zapisa Kenny Logginsa. Za većinu nas, epski film iz 1986. godine, Top Gun, u kojem glumi Toma Cruisea kao pilota borbenih zrakoplova "Maverick" i Anthonyja Edwarda kao svog pouzdanog kopilota "Goose", početak je i kraj našeg znanja o elitnom mornarskom specijalizovanom borbenom treningu. akademije, Program Uputavanja za borbu protiv mornarice SAD-a.
CDR David Baranek, USN (ret.), Zapravo je živio u TOPGUN načinu života i kao student i kao instruktor - ali ne kao Maverick, već kao guska. Radarski presretni radnik F-14 (RIO), Baranek čiji je pozivni znak bio Bio, na kraju je postao zapovjednik vlastite eskadrile F-14.
Sada dvadesetpetogodišnji pripadnik mornarice dodaje autoru svoju vjerodajnicu, i to svojom nedavnom knjigom TOPGUN Dani: borbe pasa, varanje smrti i holivudska slava kao jedan od najboljih američkih borca.
Pojedinosti o knjizi ukazuju na TOPGUN, njegove razmještaje i dio koji je igrao u filmu Top Gun . "Htio sam se vratiti u to vrijeme i razgovarati o stvarima o kojima sam brinuo, a ne činiti to iz daljine", rekao je Baranek.
Ilustracije su bile lako prolazne, budući da je "Bio" uvijek nosio kameru sa sobom. Kao rezultat toga, uspio je snimiti slike nekih od najboljih mornaričkih zračnih snaga 1980-ih iz intimne perspektive. Pogledajte galeriju nekih njegovih snimaka ovdje.
"Bio" će se ove godine, u subotu, 23. travnja, u Nacionalnom muzeju zraka i svemira potpisivati primjerke njegove knjige od 12 do 16 sati. Razgovarao sam s njim o njegovom vremenu u TOPGUN-u, kako je možda dobio prst od Toma Cruisea i je li to učinio, kao što su to učinili Maverick i Goose , još uvijek osjeća potrebu - potrebu za brzinom.
Bili ste oficir za prisluškivanje radara F-14 (RIO), kao što je bio Goose u filmu. Koje su bile vaše glavne leteće odgovornosti - i jeste li bili sposobni pilotirati F-14, ako je potrebno?
Glavne odgovornosti leta navedene su u F-14 uputstvu za uporabu. To su navigacija, komunikacija i upravljanje oružjem. Kad je F-14 dizajniran, zbog dijelova njegove misije i stanja automatizacije, još uvijek im je trebao jedan tip kako bi radar bio najučinkovitiji. Osim toga, RIO je podijelio odgovornost za sigurnost aviona. A ako smo bili u borbama pasa, podijelio sam odgovornost. Pratio je ljude koje je mogao i predavao mi ljude. Što se tiče pilota aviona, to je jednostavno. Prvo, mornarica nije osposobila RIO za let. I dva, F-14 nije imao kontrolu leta na stražnjem sjedalu. To nije bila opcija.
Smireni, cool i pod kontrolom, to je stereotip pilota borbe, zar ne? Koje vam je mjesto bilo najžešće?
Mislio sam da ćeš reći da je stereotipna slika odvratna, arogantna i glasna! Najveća avantura dogodila mi se kad sam izletio iz aviona F-14 na nosaču aviona. Ali situacija je trajala jednu sekundu, tako da nije bilo vremena da se nerviram ...
Kao bivši diplomski radnik i bivši instruktor, kakve su stvari napravljene da se stvarno pritisnu tipke pilota odabranih za TOPGUN?
Dobijate sve vrste. Većina pilota i RIO su dobri. Poštuju instruktore i znaju da moraju naučiti stvari. Naravno da ulijevaju samopouzdanje, ali dovoljno su zreli da ne vrijeđaju. Ali svaki put u neko doba dobijete studenta i on je spreman primiti i svoje TOPGUN instruktore. Moram vam reći, TOPGUN instruktori to mogu riješiti! Ulazite u njihovu arenu, i iako cijene dobrog entuzijastičnog borbenog pilota, upoznali ste svoje granice! Oni mogu staviti ljude na njihovo mjesto. Ako poruku ne primite prvi put, ponovit će je.
Za vrijeme vašeg instruktora borbe iz zraka u zrak, koji je bio najvažniji savjet koji ste prenijeli svojim učenicima?
Za mene je jedna od stvari koju sam pokušao naglasiti bila da ne treba samo sjediti na stražnjem sjedalu i igrati se s radarom i razgovarati s pilotom. Postoje slučajevi kad trebate usmjeriti stvari na radiju. Trebate biti asertivni.
Kao RIO, s obzirom na vrstu pilota s kojim biste radije leteli, jeste li tip iz Mavericka ili Iceman?
Letio sam s puno talentiranih pilota i moram reći da sam pomalo sebičan. Volio sam letjeti s dobrim pilotom koji radi svoj posao. Puno letenja, posebno tada, prilično je dosadno, pa želite letjeti s pilotom koji je zabavan i zabavan, tako da možete pričati priče. Tako nekako s osobom Mavericka, ali leteći stil Icemana.
Pa je li to razlog zašto ste se počeli slikati, jer ste imali vremena za ubojstvo tijekom letova? (galeriju slika pogledajte ovdje).
Upravo sam to dobio od svog oca. Počeo sam se slikati u osnovnoj školi i nešto sam pokupio. Prošlo je nekoliko godina nakon što sam počeo voljeti avione i željeti letjeti. Svi smo letjeli u istoj misiji i imali smo puno vremena u avionu, ali neki dečki jednostavno nikad nisu nosili kameru. Jednostavno ih nije zanimalo.
Bili ste u zrakoplovu za neke zrakoplovne zaustave u Top Gunu - znači, jeste li bili na ekranu iza jednog od crnih kaciga jednog od neprijateljskih boraca?
Krupni planovi bili su piloti. U pogledu letenja crnim mlaznicama, prilično sam siguran da sam to ja u sceni u kojoj Maverick leti obrnuto iznad MiG-a. Izašao sam tamo i odletio u tu misiju. Ali to smo snimili, a kasnije sam saznao da je to učinio i drugi RIO.
I kako ste pomogli Paramountu u dijalogu?
Pilot i ja otišli smo u Paramount dva dana. Neprestano smo gledali filmske isječke i pomogli smo jednom od filmskih urednika da uklopi isječke u logične nastavke za borbe pasa. A glavna je svrha bila reći Paramountu što će im reći u određenim situacijama. Samo smo sjeli i pogledali film, a pilot i ja počeli smo razgovarati ... I puno toga je bilo dijaloga za leteće prizore filma. Ali onda su i oni bacili gomilu holivudskih stvari ... "Zakači ih, ja ću ih ispržiti?" Ajde! To su stvari pisaca iz Hollywooda!
Mislite li da je sada s porastom bespilotnih bespilotnih letelica mrtva borba pasa mrtva?
Teško je reći. Ljudi to predviđaju već desetljećima. U današnje vrijeme čini se da manje ima borbe protiv pasa ... Mislim da će proći neko vrijeme prije nego što sve možemo pretvoriti u bespilotna vozila. Izvrsni su za neke misije, ali ne mogu sve. Sve dok imate ljude u taktičkim avionima, oni su bolje pripremljeni za susret s neprijateljskim zrakoplovima. Moramo biti spremni suočiti se s mnogim zemljama svijeta, i dok god u njima imaju borce s ljudima, moramo biti spremni na dvoboj s njima i poraziti ih. Mislim da će borba pasa biti barem najmanje, sigurno još 20 godina - vjerojatno još 50 godina.
Izgleda da je većina vašeg iskustva bila u F-14. Postoji li neki drugi zrakoplov u kojem još uvijek žudite za kvalitetnim letom?
Avioni koji želim su nestali. Oduvijek sam volio križar F-8, ali ti moraš biti pilot da to letiš. Volio sam zrakoplovstvo F-106. Samo ogroman, snažan, prekrasan avion. Ali za to morate biti pilot, i oni su u mirovini. Jednog dana ustanem u biplane i to će biti zabavno!
