Postoje konceptni automobili, a onda postoje i konceptni automobili. Toyotina nova paleta mogućnosti za sutra, predstavljena na Salonu automobila u Tokiju, pokazuje širok raspon, od zamislivog do gotovo nezamislivog, inovativnog razmišljanja jednog proizvođača.
Na jednom kraju spektra je Toyota FCV, „praktični koncept“ na vodikov pogon koji Toyota planira predstaviti negdje u 2015. Pokreće se po dobro razvijenoj tehnologiji čiste energije koja je suparnik električnim utikačima, limuzina s četvero vrata. ima raspon vožnje od preko 300 milja i sposobnost da se napuni jednako brzo i povoljno kao automobili na plin. S druge strane, FV2 nadahnut znanstvenom fantastikom, tron sličan kaleidoskopu futurističkih tehnologija dizajniran je da, kako se kompanija pohvali, čini da automobili opet budu zabavni za vožnju. To je također automobil za koji nitko od nas neće uzimati zavrtanje u bilo koje vrijeme (ako ikad).
"Ovo je komad mašte, a ne nešto što ćemo vidjeti u proizvodnji u narednih nekoliko godina", izjavio je BBC-u glasnogovornik neimenovane kompanije. "Ali neke tehnologije za koje predlažemo mogu se uvesti daljnje linije - recimo za pet do 10 godina."
Zasluge: Toyota
Ova „imaginarna“ tema odgovara jer je cilj japanskog proizvođača automobila da vozače na trenutak odbaci od uobičajene logike upravljanja rukom i razmisle o tome koristeći tijelo i njegove pokrete u cjelini. Dok je Wall Street Journal opisao FV2 kao "križ na sva četiri kotača između naginjućeg skutera s tri kotača i Segwayevog osobnog transportera", kretanje ulicama s vozilom bez armaturne ploče čini se više sličnom sportu vožnje skejtbordom u da se upravljanje vozilom vrši putem vozača koji pomiče dijelove tijela kako bi "intuitivno pomicao vozilo naprijed i nazad, lijevo i desno", navodi se u priopćenju.
Kao i gotovo svi futuristički modeli, računalni sustavi FV2 dizajnirani su tako da budu daleko pametniji od svega što je itko ikada doživio, toliko da se može približiti razmišljanju za nas. Stoga je opremljen onim što Toyota naziva "inteligentnim prometnim sustavom" koji komunicira s drugim vozilima i čita cestovno okruženje kako bi stvorio optimalne sigurnosne informacije, poput ako je vozilo skriveno u slijepom mjestu na raskrižju. Automobil također prikazuje tehnologije iz „Toyotinog projekta za srce“, suradnje Toyotine i drugih istraživačkih institucija koje su dovele do stvaranja rovova blizanki nazvanih Kirobo i Mirata, koji obojica imaju sposobnost prepoznavanja glasa i lica. Automobil prilagođava ovu tehnologiju kako bi se bolje pročitao raspoloženje vozača i analizirala vozačka povijest i druge tendencije u ponašanju kako bi se pružili savjeti o potencijalnim destinacijama i načinima poboljšanja kao vozača. Verge navodi da isti sustav proširene stvarnosti koji prenosi prometne informacije u vjetrobranskom staklu također mijenja boju, gotovo poput prstena raspoloženja, ovisno o emocionalnom statusu vozača.
Zasluge: Toyota
Naravno, postoji valjan argument za „Kome za vraga sve ovo treba?“ Vožnja s dvije ruke, za jednu, do sada je dobro funkcionirala, a kategorično razdvajanje skejtbordova, bicikala i automobila omogućilo je gradsku infrastrukturu koja se sastoji od namjenskih bicikala trake, trotoari i autoceste za koegzistenciju kao funkcionalni, ako ne i savršeni prometni ekosustav. Ne bismo li u Segwaysu mogli uživati u manje motoriziranim mjestima i daleko od mjesta gdje se odvija ozbiljan - a ponekad i opasan posao?
"Mislim da u praktičnom smislu FV2 neće ugledati svjetlo dana, " izjavio je za BBC Paul Newton iz konzultanata IHS Automotive. "Ako stojite i naginjete se da je pomaknete, moja prva misao bila bi, što ako nešto pogodite? Vjerojatnost da će to dobiti licencu u današnjem okruženju svjesnom sigurnosti je nula. "
Ali imajte na umu da kako uređaji sa zaslonom osjetljivim na dodir takvi pametni telefoni i tableti postaju stalni, gotovo vezani za hip oblike zabave, ljudi neprestano žele više i više od svojih osobnih tehnologija. Nije dovoljno što telefoni više mogu upućivati pozive, pa također nije posve nerazumno vjerovati da će se jednog dana automobili očekivati i da zadovoljavaju naše sve veće emocionalne potrebe. S modelom FV2, automobilske tvrtke poput Toyote barem su pokazale da naporno rade na planu izvanrednih situacija, bez obzira koliko daleki put bio.
