Foto: Marcus Obal
Poput Dylana, automobili i autobusi idu električno. Ali avioni imaju teže vrijeme prijelaza. Električni avioni postoje, ali oni su maleni. Ali električni avioni nisu jedina opcija za zeleniji let, prenosi Wired . U Wisconsinu je Aviat Aircraft upravo predstavio prvi zrakoplov koji radi na komprimiranom prirodnom plinu (CNG).
Iako je još uvijek staklenički plin, prirodni plin je manje zagađujući od goriva s malim olovom, na koje danas djeluju mnogi zrakoplovi. Također je i jeftinije, što znači da piloti možda prilično nestrpljivo prihvaćaju novu alternativu za gorivo.
Iako su ušteda troškova dodatna korist, CNG će dramatično smanjiti zagađivače koje emitiraju manji zrakoplovi koji sada sagorijevaju tipični zrakoplovni benzin poznat kao 100 niskog olova.
Aviat je jedan od svojih Husky aviona pretvorio u letjelicu i od 100 LL i na CNG, a oni su ga dovezli u Oshkosh iz tvornice u Aftonu, Wyoming. Zrakoplov je opremljen s oba spremnika i može se pokretati na bilo kojem gorivu pritiskom prekidača.
Aviat je rekao za Wired da je avion zapravo vozio bolje kada je koristio prirodni plin, a ne avionski benzin - motor je ostao hladniji.
U SAD leti oko 190.000 malih zrakoplova, bilo za prašinu usjeva, rekreaciju ili putovanja. Najveća prepreka industriji da usvoji komprimirani prirodni plin, izvještaji Wired, infrastrukturni su izazovi, poput ugradnje novih spremnika u zrakoplove i benzinskih postaja u zračnim lukama.
Više sa Smithsonian.com:
Opasnost od sudara s pticama
Mala ravnina se uskladjuje s Mjesecom
